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    氢车辆中的压力传感器是必不可少的安全组件

    来源: 作者: 发布日期:2021-04-09

     电动燃料电池汽车(VECC)的氢罐在非常高的压力下运行。为了安全和可靠,这些车辆中的压力传感器和变送器必须能够承受腐蚀,振动和冲击以及氢渗透/脆化。

     
    选择特定氢气系统的关键标准是可用空间:车辆中的燃料电池越多,范围就越大。油箱压力是另一个重要因素:压力越高,车辆可以携带的氢气越多,续航里程也就越大。汽车的标准油箱压力为700 bar(〜10,150 psi)。过去,大多数公交车,卡车和移动机械的油箱压力只有后者的一半。但是今天,所有这些都在被重新考虑,汽车标准也越来越多地应用于卡车和公共汽车,以便它们在每次加油之间都能运行得更多。
     
    由于预计压缩氢将从5,000或10,000 psi下降到大气压(〜15 psi),因此压力传感器在VECC中起着重要的作用。此外,仅通过传感器认证是否适合氢气是不够的。它们还必须专门开发用于恶劣的工作条件:冲击和振动,压力峰值,湿度,极端温度和电磁辐射。例如,IEC 60068-2-27和IEC 60068-6标准分别描述了抗冲击和抗振动的要求。标准工业变送器不符合这些和其他规范。
     
    所述WIKA OEM MH-3-HY压力传感器是否符合使用中的VECCs严格要求:
     
    氢气应用压力传感器
    压力传感器MH-3-HY OEM
    压力传感器MH-3-HY OEM
    20克抗振性和500克抗震性
    带有CDS(气穴阻尼系统)的耐压力尖峰
    IP67输入;,带气密薄膜测量单元
    温度范围−40°C至85°C(−40°F至185°F)
     
    金属屏蔽层,即使在≤100 V / m的暴露条件下也具有电磁兼容性(EMC);符合指令72/245 / EEC的EMC认证,由PBT制成的盒子,PBT是一种高强度的玻璃纤维增​​强塑料,通常用于汽车行业
     
    润湿部件由2.4711不锈钢(Elgiloy®)制成,该合金具有很高的耐腐蚀和抗疲劳性,可降低信号偏差和氢渗透/脆化的敏感性
     
    MH-3-HY目前获得EC79 / 2009认证,适用范围为20至600 bar(290至8,700 psi)。WIKA将在不久的将来将此压力传感器的范围扩大到900 bar(13,050 psi),以满足将来增加商业和工业车辆油箱压力的要求。
     
    每当在氢气应用中使用压力传感器时,信号偏差便成为问题。这是因为在足够高的压力和温度下,氢原子甚至可以扩散到高质量的钢中。当在传感器的敏感部分重组形成H 2时,惠斯通电桥由于各个电阻的变化而失衡。多面传感器上的金涂层可防止氢气渗透,因此建议用于固定或移动的高温氢气应用。S-11刻面图压力变送器和IS-3压力变送器上可以选择镀金。
     
    氢动力汽车的未来
     
    在政府和市场上,趋势都开始转变:全球共识正在围绕绿色氢聚合,绿色氢是未来向商用和乘用车供应能源的非常便捷和可持续的方式。
     
    为了顺应这一趋势,设备制造商必须考虑将氢技术添加到其业务中的方法。WIKA拥有一系列适用于氢气应用的高质量压力仪器,从车辆部件到加油站和气体供应系统。请与我们的专家联系以获取更多信息,包括氢系统的非常新要求和监管批准。

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